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发展低空经济实现弯道超车

作者：李鹏阁发布时间：2024-09-12 浏览次数：191

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低空经济的概念近些年被高频提出，在2021年《国家综合立体交通网规划纲要》中正式提出要大力发展低空经济，经过3年多的政策、理论和实践探索，逐步形成初步的架构体系。在今年7月份中央政治局会议上，总书记特别强调要做好国家空中交通管理工作，促进低空经济发展。

低空经济的具体概念是指以各种有人或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动交通运输等相关领域融合发展的综合性经济形态。其中城市空中交通的发展，促进交通模式由二维地面交通向三维立体交通延伸，将颠覆性的改变我们当前的交通方式及生活方式。

未来城市空中交通场景

一、低空经济应用场景

低空经济涵盖航空飞行、空中管理、设备维护、基础设施配套等领域，具有高科技、高效能、高质量特征，是发展新质生产力的有力抓手。城市空中交通可以提供空中无人驾驶或有人驾驶的公共出行方式或是定制化的个人出行方式，同时包含货物运输、快递送达、外卖配送服务以及应急救援等。

据中国投资咨询预测，低空经济2035年全球的市场份额在1万亿人民币左右，市场规模十分可观。

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一、低空经济的技术探索

目前已经形成以运营为导向，服务为中枢，基建设施、行业人员及法规等要素组成的体系架构。具体包含城市地理信息的测绘（楼宇的位置、高度），起降场地布局，通讯设施建设，低空运营服务，相关政策及法规制定（无人机碰撞或摔落，责任划分）、从业人员培训教育等等。具体有以下三大探索：

01优先发展垂直起降应用模式

飞行器垂直起降方式，占地小，影响范围小，以此模式构建垂直起降的飞行器研发制造板块，飞行组织模式，起降平台建设，运管服务，检修维护等，是未来低空经济发展的主流模式。

02构建城市级数智低空空管服务平台

通过构建国家级/城市级/企业级融合的低空数智平台，以低空运营管理服务为中心，通过基础设施互联，飞行状态实时跟踪，运营商调度信息联动，形成城市低空互联网络，为行业提供空中管理、飞行服务、基础设施建设维护等服务。

03促进空域管理新政策的出台

目前民航飞行是通过地面塔台与空中飞机之间协同飞行，需要地面人员与执飞人员密切配合。但低空飞行普及后，将会有大量的、无人驾驶的、各种类型的飞行器出现在空中，传统空地结合、人机结合的模式难以满足实际需求。以此，亟需探讨空域划分、数智运行管理、安全责任条例制定等相关行业管理标准，构建新型的协同管理体系。

二、低空经济对城市规划建设的要求

打造城市地理信息平台，涵盖建筑平面尺寸及高度，道路及停车场空间位置信息；构建立体交通接驳系统，使低空航空器、公交、地铁、出租车、私家车等出行方式便捷高效换乘，实现空中交通与地面交通的有机融合；发展低空航空器的停泊、检修、充电系统，实现地面引导、自动停泊及保养服务。

三、对洛阳市的启发

针对应用较为广泛的低空物流配送、个体出行、旅游观光、应急救援等需求，编制地方低空经济产业发展规划，提出建设目标及行动计划；结合洛阳市国土空间规划，布局低空经济特色示范区，引导培育产业成长；同时借助洛阳旅游产业发展优势，先行推出私人订制、旅游观光类低空服务产品，先行先试，形成示范成果，进而推广全国。

2024年11月将在南京举办2024中国（长三角）低空经济应用博览会，想必将会有大量的新理念、新技术、新产品、新服务、新方式展现给大家。

参考资料：

01《培育地空经济新质生产力，助推城市交通立体发展》国家空中管理系统重点实验室陈志杰

02《城市空中交通体系建设》南京航空航天大学张洪海